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"Panorama da semana"
29 / janeiro / 2006
AUTOMOBILISMO
A1 GP - Durban
(África do Sul) - Circuito de rua
Treinos:
Depois
de um começo apagado nos treinos livres, a França retomou o domínio na A1 GP.
Em Durban, África do Sul, o time comandado por Alexandre Premat conquistou a
pole com o tempo combinado de 2min36s841. A
segunda colocação ficou com a Grã-Bretanha, de Robbier Kerr; os suíços,
representados por Neel Jani – piloto de testes da Toro Rosso – sai na
terceira colocação, seguida por Holanda e Irlanda, dos tarimbados Jos
Verstappen e Ralph Firman.
Tomas
Enge, outro que integra o grupo dos mais experientes, colocou a República
Tcheca no sexto lugar, à frente do neozelandês Matt Halliday. Nelson Ângelo
Piquet – costumeiro representante do Brasil – partiu
na oitava colocação. O site oficial da categoria transmitiu on-line a
prova: www.a1gp.com.
Grid de largada:
(*) 1)
França (Alexandre Premat), 2min36s841; 2)
Grã-Bretanha (Robbie Kerr), 2min38s079; 3)
Suíça (Neel Jani), 2min38s093; 4)
Holanda (Jos
Verstappen), 2min38s452; 5)
Irlanda (Ralph Firman), 2min38s509; 6)
República Tcheca (Tomas Enge), 2min38s541; 7)
Nova Zelândia (Matt Halliday), 2min38s856; 8)
Brasil (Nelson Ângelo Piquet), 2min38s876; 9)
Canadá (Sean McIntosh), 2min38s996; 10)
Malásia (Alex Yoong), 2min39s197; 11)
Indonésia (Ananda Mikola), 2min39s240; 12)
Alemanha (Timo Scheider), 2min39s325; 13)
EUA (Philip Giebler), 2min39s355; 14)
Itália (Massimiliano Busnelli), 2min39s419; 15)
Portugal (Álvaro Parente), 2min39s671; 16)
África do Sul (Stephen Simpson), 2min40s193; 17)
Austrália (Will Davison), 2min40s652; 18)
Líbano (Basil Shaaban), 2min41s845; 19)
México (David Martinez), 2min41s846; 20)
China (Tengyi Jiang), 2min42s824; 21)
Áustria (Mathias Lauda), 2min42s871; 22)
Índia (Armaan Ebrahim), 2min46s880; e 23)
Paquistão (Adam Khan), sem tempo. (*) O grid é formado
pela soma dos dois melhores treinos de cada equipe (No total são quatro treinos
válidos).
Corrida, 1a etapa: A
equipe francesa ratificou seu domínio na A1 GP com a vitória de ponta a ponta
na primeira bateria da etapa sul-africana, disputada no circuito de rua de
Durban. Com Alexandre Premat ao volante, o time dos azuis foi pressionado pela
Holanda de Jos Verstappen até a última volta. Na tentativa de alcançar a
primeira posição, o ex-piloto de Fórmula 1 tocou no carro do rival e ficou
fora da prova. Premat, em um golpe de sorte, seguiu para a bandeirada. A segunda
colocação ficou com o time britânico, representado por Robbie Kerr – a Suíça,
vice-líder do campeonato, terminou em terceiro. Nelson Ângelo Piquet largou em
oitavo e manteve-se no pelotão intermediário até rodar e abandonar a prova,
na 16ª volta.
Final, primeira bateria: 1) França (Alexandre Premat), 20 voltas em
31min06s730; 2) Grã-Bretanha (Robbie Kerr), a 0s243; 3) Suíça (Neel Jani), a
5s850; 4) Irlanda (Ralph Firman), a 6s160; 5) República Tcheca (Tomas Enge), a
8s506; 6) Nova Zelândia (Matt Halliday), a 9s623; 7) Alemanha (Timo Scheider),
a 10s112; 8) Portugal (Álvaro Parente), a 14s066; 9) Austrália (Will Davison),
a 22s099; 10) México (David Martinez), a 32s780; 11) Paquistão (Enrico
Toccacelo), a 36s575; 12) Canadá (Sean McIntosh), a 39s260; 13) EUA (Philip
Giebler), a 42s131; 14) Índia (Armaan Ebrahim), a 1min25s715; e 15) Áustria
(Mathias Lauda), a 1min27s136. Não completaram:
16) Holanda (Jos Verstappen), 19 voltas; 17) Líbano (Basil Shaaban), 18 voltas;
18) China (Tengyi Jiang), 17 voltas; 19) Brasil (Nelson Ângelo Piquet), 16
voltas; 20) África do Sul (Stephen Simpson), 13 voltas; 21) Malásia (Alex
Yoong); 22) Itália (Massimiliano Busnelli); e 23) Indonésia (Ananda Mikola).
Corrida, 2a etapa: Se
no final da primeira bateria a tentativa de vencer custou a Jos Verstappen a
chance de completar a prova, na segunda corrida do dia em Durban, África do
Sul, o holandês teve destino diferente. Na última volta, no mesmo ponto em que
rodou ao tentar passar Alexandre Premat, o veterano piloto superou Neel Jani
para dar à Holanda sua primeira vitória na A1 GP.
Na melhor
corrida da curta história da categoria, não faltaram toques, mudanças de líderes
e – sobretudo – muita emoção. Com Alexandre Premat, do hegemônico time
francês, atrapalhado em sua parada nos boxes, as demais equipes revezaram-se no
comando da prova. Até o Brasil – que teve uma final de semana dos piores –
chegou a liderar, com Nelson Ângelo Piquet. Em uma estratégia diferenciada, a
equipe tupiniquim retardou ao máximo a parada obrigatória nos boxes – feita
a apenas três voltas do fim – para acabar na nona colocação e estabelecer a
volta mais rápida da prova.
Álvaro
Parente, atual campeão da F-3 Inglesa, completou a festa do pódio, seguido
pelo surpreendente Matt Halliday, da Nova Zelândia, que protagonizou algumas
das melhores ultrapassagens do dia. O quinto lugar ficou com Stephen Simpson,
piloto da casa. A França, mesmo depois de todos os problemas, completou no sétimo
posto, mas acabou punida em 25 segundos, pois dois mecânicos trocaram um de
seus pneus (apenas um pode efetuar a troca)
Final, segunda bateria: (*)
1) Holanda (Jos Verstappen), 40 voltas em 1h00min46s099; 2) Suíça (Neel
Jani), a 1s774; 3) Portugal (Álvaro Parente), a 1s965; 4) Nova Zelândia (Matt
Halliday), a 4s352; 5) África do Sul (Stephen Simpson), a 9s433; 6) Itália
(Massimiliano Busnelli), a 10s735; 7) Áustria (Mathias Lauda), a 30s1237; 8)
França (Alexandre Premat), a 37s217 (punida em 25s); e 9) Brasil (Nelson
Ângelo Piquet), a 1min03s631. Não completaram: 10) Canadá (Sean
McIntosh),36 voltas; 11) Alemanha (Timo Scheider), 35 voltas; 12) China (Tengyi
Jiang), 35 voltas; 13) Paquistão (Enrico Toccacelo), 31 voltas; 14) México
(David Martinez), 30 voltas; 15) Líbano (Basil Shaaban), 27 voltas; 16) Malásia
(Alex Yoong), 25 voltas; 17) Irlanda (Ralph Firman), 14 voltas; 18) Índia
(Armaan Ebrahim), 10 voltas; 19) Indonésia (Ananda Mikola), 10 voltas; 20) Grã-Bretanha
(Robbie Kerr), 9 voltas; 21) República Tcheca (Tomas Enge), 7 voltas; 22) Austrália
(Will Davison), 2 voltas; e 23) EUA (Philip Giebler), 2 voltas. (*) O piloto
paquistanês Adam Khan sofreu um acidente nos treinos e não pode participar da
prova. Assim, o país utilizou Enrico Toccacelo (reserva da equipe italiana que
liberou o piloto excepcionalmente nessa prova).
Campeonato: 1) França, 120 pontos; 2) Suíça, 92; 3) Brasil, 63; 4) Grã-Bretanha,
58; 5) Nova Zelândia, 54; 6) Portugal, 50; 7) Irlanda, 44; 7) Holanda, 44; 9)
Malásia, 33; 10) Canadá, 32.
24 HORAS DE DAYTONA
Após liderarem 272 voltas, Scott Dixon, Dan Wheldon e Casey Mears, da Chip
Ganassi Racing, venceram a 44ª edição da 24 Horas de Daytona. A prova deste
ano contou com a presença de um brasileiro no pódio. Oswaldo Negri Júnior,
companheiro de Mark Patterson e AJ Allmendinger terminou a prova na segunda
colocação, completando 733 voltas.
O terceiro
lugar ficou com Mike Rockenfeller, Patrick Longe e Lucas Luhr, que haviam
garantido a pole para a corrida. Os pilotos tiveram vários problemas,
mas conseguiram se recuperar no final e ficar a apenas três voltas dos
vencedores.
Os outros
brasileiros não tiveram sorte. Tomas Erdos, que correu no segundo carro da
equipe Cheever ao lado de Mike Newton, Warren Hughes e Stefan Johansson, foi o
22º colocado, com 645 voltas. Mario Haberfeld, que dividiu a pilotagem de um
Pontiac Riley com Adrian Fernandez e Scott Sharp, completou 187 voltas e ficou
em 52º lugar. Raul Bosel disputou a prova pela equipe Doran Racing, ao lado de
Sebastien Bourdais e BJ Zacharias, e terminou em 56º lugar, com 156 voltas
completadas. O time do brasileiro Christian Fittipaldi, formado por Eddie
Cheever e Patrick Carpentier, ficou em 17o lugar abandonando no final da prova
com problemas mecânicos..
Final: 1) Dixon/Wheldon/Mears (Lexus Riley), 734 voltas; 2)
Negri/Patterson/Allmendinger (Lexus Riley), 733; 3) Luhr/ Rockenfeller/Long
(Porsche Crawford), 731; 4) Donohue/Law/Maassen (Porsche Fabcar), 730; 5)
Krohn/Jonsson/Bergmeister (Pontiac Riley), 717; 6) Gidley/McDowell/Barron (Ford
Crawford), 716; 7) Brix/Barber/Jourdain Jr/Borcheller (Ford Doran), 703; 8)
Duno/Franchitti/McGarrity (Pontiac Riley), 695; 9) Levitas/Pobst/Baas/Pumpelly
(Porsche GT3), 691; 10) Lally/Bunting/Valentine/O'Connell (Pontiac GTO.R), 688;
17) Fittipaldi/Cheever/Carpentier (Lexus Crawford), 669; 22)
Johansson/Erdos/Newton/Hugh (Lexus Crawford), 645; 52) Haberfeld/Fernandez/Sharp
(Pontiac Riley), 187; e 56) Boesel/Bourdais/Zacharias (Ford Doran), 156.
Todos os vencedores: 2006 – Dan Wheldon/Scott Dixon/Casey Mears (Chip Ganassi Lexus Riley); 2005 – Max Angelelli/Wayne Taylor/Emmanuel Collard (Riley & Scott Mk.XI-Pontiac); 2004 – Christian Fittipaldi/Terry Borcheller/Forest Barber/Andy Pilgrim (Doran JE-4-Pontiac); 2003 – Kevin Buckler/Michael Schrom/Timo Bernhard/Jorg Bergmeister (Porsche 996 GT3 RS); 2002 – Didier Theys/Fredy Lienhard/Max Papis/Mauro Baldi (Dallara-Judd); 2001 – Ron Fellows/Chris Kneifel/Frank Freon/Johnny O'Connell (Chevrolet Corvette C5-R); 2000 – Olivier Beretta/Dominique Dupuy/Karl Wendlinger (Chrysler Viper GTS-R); 1999 – Elliot Forbes-Robinson/Butch Leitzinger/Andy Wallace (Riley & Scott-Ford); 1998 – Mauro Baldi/Arie Luyendyk/Gianpiero Moretti/Didier Theys (Ferrari 333SP); 1997 – Rob Dyson/James Weaver/Butch Leitzinger/Andy Wallace/John Paul Jr./Eliot Forbes-Robinson/John Schneider (Riley & Scott Mk.III-Ford); 1996 – Wayne Taylor/Scott Sharp/Jim Pace (Oldsmobile Mk.III); 1995 – Jurgen Lassig/Christophe Bouchut/Giovanni Lavaggi/Marco Werner (Porsche Spyder K-8); 1994 – Paul Gentilozzi/Scott Pruett/Butch Leitzinger/Steve Millen (Nissan 300ZX); 1993 – P.J. Jones/Mark Dismore/Rocky Moran (Eagle Mk.3-Toyota); 1992 – Masahiro Hasemi/Kazuyoshi Hoshino/Toshio Suzuki (Nissan R91CP); 1991 – Hurley Haywood/John Winter/Frank Jelinski/Henri Pescarolo/Bob Wollek (Porsche 962); 1990 – Davy Jones/Jan Lammers/Andy Wallace (Jaguar XJR12); 1989 – John Andretti/Derek Bell/Bob Wollek (Porsche 962); 1988 – Raul Boesel/Martin Brundle/John Nielsen/Jan Lammers (Jaguar XJR9); 1987 – Al Holbert/Derek Bell/Chip Robinson/Al Unser Jr. (Porsche 962); 1986 – Al Holbert/Derek Bell/Al Unser Jr. (Porsche 962); 1985 – A.J. Foyt/Bob Wollek/Al Unser Sr./Thierry Boutsen (Porsche 962); 1984 – Sarel van der Merwe/Tony Martin/Graham Duxbury (March 83G - Porsche); 1983 – A.J. Foyt/Preston Henn/Bob Wollek/Claude Ballot-Lena (Porsche 935); 1982 – John Paul Sr./John Paul Jr./Rolf Stommelen (Porsche 935); 1981 – Bobby Rahal/Brian Redman/Bob Garretson (Porsche 935); 1980 – Rolf Stommelen/Volkert Merl/Reinhold Joest (Porsche 935); 1979 – Hurley Haywood/Ted Field/Danny Ongais (Porsche 935); 1978 – Peter Gregg/Rolf Stommelen/Antoine Hezemans (Porsche 935); 1977 – Hurley Haywood/John Graves/Dave Helmick (Porsche 911 Carrera RSR); 1976 – Peter Gregg/ Brian Redman/John Fitzpatrick (BMW 3.0 CSL); 1975 – Peter Gregg/Hurley Haywood (Porsche 911 Carrera RS); 1973 – Peter Gregg/Hurley Haywood (Porsche 911 Carrera RS); 1972 – Mario Andretti/Jacky Ickx (Ferrari 312P); 1971 – Pedro Rodriguez/Jackie Oliver (Porsche 917K); 1970 – Pedro Rodriguez/Leo Kinnunen (Porsche 917); 1969 – Mark Donohue/Chuck Parsons(Lola T70-Chevrolet); 1968 – Vic Elford/Jochen Neerpasch/ Rolf Stommelen/Jo Siffert/Hans Herrmann (Porsche 907/8); 1967 – Lorenzo Bandini/Chris Amon (Ferrari 330P4); 1966 – Ken Miles/Lloyd Ruby (Ford GT40 Mk.2); 1965 – Ken Miles/Lloyd Ruby (Ford GT); 1964 – Pedro Rodriguez/Phil Hill (Ferrari GTO); 1963 – Pedro Rodriguez (Ferrari GTO); e 1962 – Dan Gurney (Lotus 19-Ford).
VOLVO OCEAN RACE
A corrida contra o tempo do Brasil 1 na Austrália continua. Enquanto o barco
brasileiro viaja de carreta por cerca de 4.000 quilômetros entre as costas
leste e oeste do país, o novo mastro da embarcação chegou nesta
segunda-feira, dia 30, de avião a Sydney.
A peça
reserva estava na Inglaterra, passou por Amsterdã e chegou a Sydney às 6h30 de
Brasília. Agora, está a caminho de Melbourne, em um percurso de 1.050 km. Ao
contrário do barco, que viaja apenas durante o dia, o mastro só rodará à
noite, por questões de segurança (a peça tem 35 metros de comprimento). Por
conta disso, a viagem terá aproximadamente duas noites.
Ao mesmo
tempo, o Brasil 1 passou nesta madrugada pela região de Adelaide e está a
menos de 1.000 km de completar a viagem. A previsão de chegada, porém, foi
alterada. A carreta com o barco, que inicialmente chegaria a Melbourne na manhã
desta terça-feira do Brasil, deve estacionar em Waterfront City, onde fica a
marina, somente à noite (manhã de quarta-feira na Austrália).
Em uma
conversa com o motorista do caminhão que está transportando o veleiro
brasileiro, o coordenador técnico do projeto Brasil 1, Horácio Carabelli,
deixou claro que o tempo para os reparos é curto. “Começaremos a
trabalhar assim que o barco chegar. Em qualquer horário. Manhã, tarde, noite
ou madrugada. É muita coisa para fazer em pouco tempo”, avisa.
A corrida
contra o tempo tem um objetivo: deixar o Brasil 1 pronto para disputar a regata
local no sábado. A largada para a terceira perna, entre Melbourne e Wellington,
na Nova Zelândia, será no dia 12. Para garantir que os brasileiros estejam
presentes nos dois eventos, a organização da parada australiana está fazendo
de tudo para ajudar. Além disso, uma série de voluntários já apareceu na
base do Brasil 1 oferecendo trabalho. “Dá para perceber que todo mundo
quer que a gente fique pronto a tempo”, diz Ricardo Ermel, que cuida da
logística do time.
RAPIDINHAS...
- Fórmula 1: João Paulo de Oliveira fará um teste com a Williams na próxima sexta-feira (03), durante os treinos coletivos de pré-temporada da Fórmula 1 em Valência, na Espanha. O paulista de 24 anos comemorou a oportunidade que recebeu do time inglês. Atual Campeão da Fórmula 3 Japonesa, João Paulo foi indicado pela Petrobras, patrocinadora e fornecedora do time inglês, para um dia de testes com o tradicional time inglês. João Paulo estreou no automobilismo em 1998, e já conquistou títulos de Fórmula 3 em três continentes: campeão sul-americano em 1999, alemão em 2003 e japonês no ano passado, sendo o brasileiro que venceu mais corridas (26 vitórias) no exterior nos últimos três anos
-
F.3000 Européia: Depois de vender seu time para a
Red Bull no final do ano passado e vê-lo rebatizado Toro Rosso, Giancarlo
Minardi está de volta ao mundo da velocidade. O italiano fundador da Minardi na
F-1 juntou-se à equipe GP Racing e terá um time na F-3000 européia. A equipe
usará um Lola B02/50, que estampará as mesmas cores amarela e azul escura
usadas pelo modelo italiano na F-1 durante os anos 80.
- Indy Pro Series: Jaime Câmara inicia nesta segunda-feira (30) a
caminhada para sua segunda temporada na categoria de acesso à IRL, a Indy Pro
Series. Pela primeira vez no ano, o goiano assume um carro da equipe Andretti
Green Racing, ao lado de seu companheiro, Jonhatan Klein, no circuito oval do
Texas.
- Jet Ski: O litoral de São Paulo, Itanhaém, recebe nos dias 11 e 12 de fevereiro, a segunda etapa do 19º Campeonato Brasileiro. As disputas estão programadas para a Boca da Barra, em frente ao Iate Clube. Após a etapa de abertura, que foi realizada nos dias 21 e 22 de janeiro, em Piçarras (SC) teve disputas acirradíssimas.
Um abraço e até a semana que
vem,
Fernando Toscano
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