---

---

- E D I T O R I A L -
01 / AGOSTO / 2007

AVIAÇÃO - Leia trechos dos diálogos entre piloto e co-piloto da TAM antes do acidente do vôo 3054 - Os integrantes da CPI do Apagão Aéreo da Câmara divulgaram hoje trechos da transcrição do diálogo ocorrido entre o piloto e o co-piloto do avião do vôo 3054 da TAM e a torre de controle do aeroporto de Congonhas, na zona Sul de São Paulo. A tendência de técnicos, integrantes da CPI e oficiais da Aeronáutica é a de continuar o estudo em busca de conclusões definitivas. Para eles só o cruzamento de todos os dados vai revelar se houve falha técnica ou humana. O debate está aberto e uma investigação aprofundada deve revelar o que aconteceu.

A caixa preta

18:18:24.5
[Comandante faz comunicado aos passageiros. Ouve-se o som de assobio e em, seguida, a comissária pede para abrir a porta. O piloto pergunta se está tudo OK. A comissária responde que tudo na cabine está OK, e então pergunta aonde eles vão pousar]
Piloto: Eu acabei de informar.
Comissária: Desculpe, eu não ouvi ela dizendo.
Piloto: Mas ela ouviu, Congonhas.
Comissária: É Congonhas? Então ótimo. Ela deve ter ouvido. Obrigada.

18:43:04.3
Piloto: Lembre-se, nós temos apenas um reverso.
Co-piloto: Sim... só o da esquerda.
[No rádio, TAM 3054 reduz a velocidade para aproximação e chama a torre na freqüência 127.15]
Co-piloto: 12715, câmbio.
Piloto: Boa tarde.
Piloto: Flaps 2.
Co-piloto: Velocidade checada.
Co-piloto: Flaps a 2.
Co-piloto: Torre de São Paulo, aqui é TAM 3054.
Torre: TAM 3054, reduza a velocidade mínima para aproximação, o vento é norte com 06 [nós]. Eu vou informar quando liberar três cinco à esquerda.
Co-piloto: Boa tarde, reduzindo ao mínimo possível [a velocidade].
Piloto: Trem de pouso abaixado.
Co-piloto: Trem de pouso abaixado.
Piloto: Flaps 3.
Co-piloto: Velocidade checada.
[Check list final, a aeronave passava por Diadema]

18:46:10.4
Co-piloto: Tripulação, preparar para pousar. [avisando no sistema de voz do avião]
Piloto: Pousando sem azul. (...) Pista à vista, pousando. Pergunte a ele [a torre] sobre as condições de chuva, as condições da pista, e se a pista está escorregadia.
Co-piloto: TAM em aproximação final, a duas milhas de distância. Poderia confirmar as condições?
Torre: Está molhada, e ainda escorregadia. Eu vou informar quando 35 esquerda estiver liberada, 3054.
A torre informa que uma aeronave está começando a decolar.
Piloto: Molhada e escorregadia!
Torre: TAM 3054, 35 à esquerda liberada para pousar. A pista está molhada e escorregadia e o vento é 330 a 8 nós.
Co-piloto: 330 a 8, é o vento.
Piloto: Checado.
Torre: 3054?
Co-piloto: 3054, entendido.
Piloto: O pouso está liberado?
Co-piloto: liberado para pousar.
(som do piloto automático desconectando. Som de três cliques indicando a reversão do CAT2 ou 3 para CAT1, para vôo manual)

18:47:56.9
(O GPS emite um aviso de aproximação do solo)
Co-piloto: O quê?
Piloto: Iniba o aviso do GPS para mim.
Co-piloto: Okay. Um ponto agora, OK?
Piloto: Okay
[Som do movimento do acelerador. Barulho do motor aumenta. Som de toque na pista]

18:48:26.3
Co-piloto: Reverso número 1 apenas. Spoilers [sistema de freios] nada.
Piloto: Aaiii. [suspiro] Veja isso.
Co-piloto: Desacelera, desacelera.
Piloto: Não consigo, não consigo. Ai meu Deus... Ai meu Deus.
Co-piloto: Vai vai vai, vira vira vira vira. Vira vira para... não, vira vira.
[Som de colisão]
Voz na cabine: Ah, não.
[Pausa no barulho de colisão. Som de um grito de voz feminina. Som de colisão].
FONTE: Agência Câmara

CORRUPÇÃO PÚBLICA - Polícia Federal lança amanhã a "Operação Selo" - Cerca de 120 policiais federais realizarão nesta quinta-feira a Operação Selo, para combater a corrupção de funcionários públicos envolvidos em fraudes nos Correios. Estarão sendo cumpridos 25 mandados de busca e apreensão e cinco de prisão. Os suspeitos fraudariam licitações dos correios desde 1994. As prisões serão cumpridas no Rio de Janeiro e no Distrito Federal. De acordo com as primeiras informações, há mandados de prisão para serem cumpridos em Petrópolis, na região serrana do Rio e na capital.

CIÊNCIA E MEIO AMBIENTE - Russos chegam ao pólo norte pelo fundo do mar - Os batiscafos russos Mir-1 e Mir-2, com três ocupantes a bordo cada um, pousaram hoje no fundo do Oceano Glacial Ártico, próximo ao pólo norte, a 4.261 m de profundidade, onde instalaram uma bandeira da Rússia, informou a agência oficial Itar-Tass.

            O Mir-1, sob comando do piloto Anatoli Sagalevich, chegou ao fundo do mar às 12h08 de Moscou (5h08 de Brasília), após quase três horas de descida. No batiscafo viaja Artur Chilingarov, vice-presidente da Duma (Câmara Baixa do Parlamento russo), especialista em expedições árticas e antárticas, além do deputado Vladimir Gruzdev.

            "Nós pousamos suavemente. O solo é de cor amarelada e não se vêem habitantes das profundezas marinhas", disse Chilingarov, citado pela Itar-Tass. O Mir-2, gêmeo do M-1, chegou ao fundo de mar apenas 27 minutos depois, pilotado por Yevgueni Cherniayev. Com ele viajam o cientista australiano Michael Mcdowell e o milionário sueco Friedrick Pausen, que pagou US$ 3 milhões para participar da aventura.

            Imediatamente após a descida, a tripulação do Mir-1 depositou no leito marinho uma bandeira russa feita de titânio e resistente à corrosão, de um metro de altura. Além de realizar pesquisas científicas, a expedição de uma hora buscará provas geológicas para demonstrar que o leito marinho de uma vasta zona do pólo norte pertence à Rússia.

            Os cientistas pretendem demonstrar que a cordilheira submarina Lomonosov, que se eleva 3,7 mil metros do fundo do oceano e vai além do pólo norte, é uma continuação da plataforma continental da Sibéria. A área tem 1,2 milhão de quilômetros quadrados, e acredita-se que a quarta parte das reservas mundiais de hidrocarbonetos está no seu subsolo.

            Concluída a missão, os dois batiscafos vão voltar ao navio-laboratório Acadêmico Fiodorov, que é acompanhado pelo quebra-gelo atômico Rossia.