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- COLUNA DE ESPORTES -
"Panorama da semana"
22 / janeiro / 2006

AUTOMOBILISMO
1000 Milhas de Interlagos - Resumo da prova

GRID DE LARGADA: 1) Paulo Roberto Bonifácio/Vitor Meira/Felipe Giaffone (ZF 01/Scuderia 111/GT1), 1min30s247; 2) Paulo Gomes/Mike Hezemans/Alencar Jr./Clemente Lunardi (Corvette/GLPK Carsport/GT1), 1min32s586; 3) Tony Kanaan/Pedro Lamy/Giuliano Losacco/Raul Boesel (Mercedes CLK DTM/Capuava/GT1), 1min32s994; 4) Philip Peter/Thiago Marques/Tarso Marques/Paulo de Tarso (Ferrari 575/Giesse Squadra Corse/GT1), 1min33s210; 5) Nelson Piquet/Nelson Ângelo Piquet/Christophe Bouchut/Helio Castroneves (Aston Martin DB9R/Cirtek Motorsport/GT1), 1min33s230; 6) Antonio Hermann/Didier Theys/Jean Marc Gounon
(Saleen SR-7/Konrad/GT1), 1min33s950; 7) Philip Peter/Luca Drudi/Marco Cioci (Ferrari 575/Giesse Squadra Corse/GT1), 1min33s956; 8) Robert Lechener, Tom Weickardt, Franz Konrad (Saleen S7R-R/Konrad Motorsport/GT1), 1min34s617; 9) Alcides Diniz/Tony Kanaan/Pedro Lamy/Raul Boesel (Lister/Capuava Racing/GT1), 1min36s437; 10) Lucas Molo/Maurício Neves/Nelson Silva Jr. (Ferrari 550/Tekprom/GT1), 1min36s691; 11) Giambasttista Giannoccaro/Alessandro Pier Guidi/Toni Vilander (Ferrari 360 Modena/Scuderia Playteam/GT2), 1min37s528; 12) Max Wilson/Nonô Figueiredo/Marcel Visconde (Porsche 911 GT2/Stutgart Sportcar/GT2), 1min37s927; 13) Hoover Orsi/Felipe Maluhy/Ricardo Maurício (Porsche 911 GT3/Baluarte Racing/GT2), 1min39s627; 14) Aloysio Andrade/Ciro Aliparte
(MCR GT1/Nascar-Rebial/GT1), 1min40s171; 15) Francisco Longo/Daniel Serra/João Adibe (Maserati Light/Maserati Competições/GT2), 1min41s762; 16) Otávio Mesquita/Marcel Visconde/Omilton Visconde/Beto Posses; (Porsche 911 GT3/Stutgart Sportcar/GT2), 1min42s842; 17) Rafael Derani/Walter Derani/Cesar Urnhani/Renato Cattalini (Porsche 911 GT3/CRT/GT2), 1min44s022; 18) Uberto Molo/Claudio Capparelli/Istvan Minash (Alfa Romeo 156/Tekprom/STC), 1min46s209; 19) Paulo Salustiano/José Borges/Marcos Medeiros (Spyder/Top Speed/P2), 1min46s317; 20) Fernanda Parra/Fernando Parra (Omega/Katalogo/STC), 1min46s719; 21) Thiago Belstrein/Roberto Martinez/Almir Donato (Spyder/HT Guerra/P2), 1min46s935; 22) Fábio Souto Mayor/Henry Visconde/Luiz Coutinho/Ronaldo Sampaio
(BMW M3/Cobra Motorsport/STC), 1min47s040; 23) Edson Machado/Paulo Machado (MV/Horus/GT1), 1min47s245; 24) Rogério Castro/Luiz Freitas (Spyder/HT Guerra/P2), 1min49s311; 25) Carlos Tigueis/Ana Melo/Bel Melo/Leandro Mussio (Omega/Tigueis/STC), 1min49s439; 26) Ricardo Dilser/Fernando Rebelato
(Spyder/Spyder Racing/P2), 1min49s483; 27) Silvio Coelho/Cesar Visconti/Matheus Maccari (Spyder/HT Guerra/P2), 1min49s531; 28) Sérgio Ribas/Peter Wiliam
(Spyder/Spyder Racing/P2), 1min49s716; 29) Cassio Paoletti/Carlos Carvalho/Rodrigo Garcia/Roberta Amaral (Omega/Coruja Competições/STC), 1min52s301; 30) Daywis Teixeira/Luiz Galafassi; e (Spyder/Serata Motorsport/P2), 1min54s533.

COMENTÁRIOS E RESULTADO DA PROVA: Depois de enfrentar várias dificuldades e ter o motor desembarcado no Brasil somente na sexta-feira (20), o Aston Martin conduzido por Helio Castroneves venceu a edição histórica das Mil Milhas Brasil 50 anos. Contando ainda com Nelson Piquet, Nelson Ângelo Piquet e Christopher Bouchut, o quarteto finalizou a prova em 10h36min38s, ficando cinco voltas à frente do segundo colocado. "Foi uma grande oportunidade de correr ao lado do meu filho. Foi por isso que vim para a Mil Milhas e o que mais valeu foi ter vencido com ele. Tudo foi sensacional, mas ganhar é ganhar e, como eu sempre digo, o segundo colocado é o primeiro perdedor. Foi maravilhoso!", afirmou o tricampeão mundial de Fórmula 1, que pode ter corrido pela última vez ao lado de Nelsinho – em Interlagos, Piquet deixou transparecer que deve encerrar em breve a carreira.

            A segunda posição ficou com o Mercedes de Tony Kanaan, Pedro Lamy, Raul Boesel e Giuliano Losacco e o terceiro posto com o Saleen de Antonio Hermann, Didier Theys e Jean-Marc Gounon. Para Kanaan, campeão da IRL em 2004, a maior alegria foi correr na Brasil, uma oportunidade rara. "Foi um enorme prazer, pois não dá para fazer isso durante o ano inteiro. Foi bem mais difícil do que uma prova de Fórmula Indy, pois a competitividade foi muito grande."

            Organizador e terceiro colocado na prova, Antonio Hermann classificou o evento como perfeito. O piloto e banqueiro acredita que a vitória de Piquet confere ainda mais credibilidade às Mil Milhas. "Foi bárbaro! Tudo correu de forma perfeita, tivemos uma prova de altíssimo nível, sem safety car. Cerca de vinte carros acabaram a corrida e um tricampeão mundial de Fórmula 1, venceu".

            Na Categoria GT2 a vitória ficou com a Ferrari 360 Modena dos italianos Giambattista Giannoccaro, Alessandro Píer Guidi e do finlandês Toni Vilander. Na P2 o Spyder de Sérgio Ribas e Peter Wilian foi o vencedor, enquanto na STC os primeiros foram Uberto Molo, Cláudio Capparelli e Istvan Minacha, numa Alfa Romeo 156.

Classificação final: 1) Nelson Piquet/Nelson Ângelo Piquet/Christopher Bouchut/Helio Castroneves (Aston Martin DB9R/Cirtek Motorsport/GT1), 10h36min38s659; 2) Tony Kanaan/Pedro Lamy/Giuliano Losacco/Raul Boesel (Mercedes CLK DTM/Capuava/GT1), a 5 voltas; 3) Antonio Hermann/Didier Theys/Jean Marc Gounon (Saleen SR-7/Konrad/GT1), a 9 voltas; 4) Giambattista Giannoccaro/Alessandro Pier Guidi/Toni Vilander (Ferrari 360 Modena/Scuderia Playteam/GT2), a 20 voltas; 5) Hoover Orsi/Felipe Maluhy/Ricardo Maurício(Porsche 911 GT3/Baluarte Racing/GT2), a 25 voltas; 6) Robert Lechener, Tom Weickardt, Franz Konrad (Saleen S7R-R/Konrad Motorsport/GT1), a 26 voltas; 7) Paulo Gomes/Mike Hezemans/Alencar Jr./Clemente Lunardi (Corvette/GLPK Carsport/GT1), a 33 voltas; 8) Max Wilson/Nonô Figueiredo/Marcel Visconde (Porsche 911 GT2/Stutgart Sportcar/GT2), a 44 voltas; 9) Rafael Derani/Walter Derani/Cesar Urnhani/Renato Cattalini (Porsche 911 GT3/CRT/GT2), a 46 voltas; 10) Philip Peter/Thiago Marques/Tarso Marques/Paulo de Tarso (Ferrari 575/Giesse Squadra Corse/GT1), a 50 voltas; 11) Lucas Molo/Maurício Neves/Nelson Siva Jr. (Ferrari 550/Tekprom/GTP1), a 51 voltas; 12) Uberto Molo/Claudio Capparelli/Istvan Minach (Alfa Romeo 156/Tekprom/STC), a 65 voltas; 13) Fernanda Parra/Fernando Parra (Omega/Katalogo/STC), a 70 voltas; 14) Sérgio Ribas/Peter Wiliam (Spyder/Spyder Racing/P2), a 78 voltas; 15) Max Wilson/Nonô Figueiredo/Marcel Visconde (Porsche 911 GT2/Stugart Sportcar/GT2), a 83 voltas; 16) Rogério Castro/Luiz Freitas (Spyder/HT Guerra/P2), a 85 voltas; 17) Carlos Tigueis/Ana Melo/Bel Melo/Leandro Mussio (Omega/Tigueis/STC), a 145 voltas; 18) Silvio Coelho/Cesar Visconti/Matheus Maccari (Spyder/HT Guerra/P2), a 165 voltas; 19) Robson Duarte/Anailson Rui/Elton Dalcomo/Leandro Brandão (Vectra/Daytona Performance/STC), a 172 voltas; 20) Thiago Beilstrein/Roberto Martinez/Almir Donato (Spyder/HT Guerra/P2), a 223 voltas; 21) Ricardo Dilser/Fernando Rebelato/Carlos Prado (Spyder/ Spyder Racing/P2), a 233 voltas; 22) Fábio Souto Mayor/Henry Visconde/Luiz Coutinho/Ronaldo Sampaio (BMW M3/Eurobike Motorsport/STC), a 248 voltas; 23) Cassio Paoletti/Carlos Carvalho/Rodrigo Garcia/Roberto Amaral (Omega/Coruja Competições/STC), a 261 voltas; 24) Francisco Longo/Daniel Serra/João Adibe (Maserati Trofeo Light/Maserati Competições/GT2), a 273 voltas; 25) Paulo Roberto Bonifácio/Vitor Meira/Felipe Giaffone (ZF 01/Scuderia 111/GTP1), a 317 voltas; 26) Philip Peter/Luca Drudi/Marco Cioci (Ferrari 575/Giesse Squadra Corse/GTP1), a 317 voltas; 27) Paulo Salustiano/José Borges/Marcos Medeiros (Spyder/Top Speed/P2), a 348 voltas; e 28) Aloysio Andrade/Ciro Aliperti (MCR GT1/Nascar-Rebial/ GT1), a 356 voltas.

Mc Laren apresenta seu modelo para 2006: 

            A McLaren estréia amanhã o modelo MP4-21 em Barcelona com ares de nostalgia. Não chega a ser uma cópia ao pé-da-letra, mas o bico estreito e longo resgatou o "tamanduá" do MP4-19. O responsável por completar as primeiras voltas com o "neo-tamanduá" será Pedro de la Rosa, piloto de testes da equipe. Anteriormente, a escuderia inglesa havia feito testes com um modelo híbrido, o MP4-20 de motor V10.

            A principal preocupação dos engenheiros do time inglês será trabalhar no motor FO 108S V8 durante o teste, checando todos os itens relativos ao novo propulsor, que tornou o carro mais compacto, sobretudo em sua traseira. Os "chifres" que caracterizaram o modelo do ano passado foram mantidos. Na terça-feira (24), o comando passará para Juan Pablo Montoya, enquanto que Kimi Raikkonen só provará o novo carro na quinta-feira (26).

<== O novo modelo MP4-21 na sede da McLaren: Produzido em fibra de carbono, 7 marchas semi-automáticas, 605 quilos, motorMercedes-Benz V8, 90 graus, 2.400cc,
pneus Michelin, óleo/combustível Mobil e freios de carbono.

MUNDIAL DE RALI - 1a ETAPA - MÔNACO

            Depois de terminar os dois primeiros dias na frente, Marcus Grönholm venceu pela primeira vez o Rali de Monte Carlo, prova de abertura do Mundial deste ano. O finlandês terminou a prova em 4h11min43s9. Sébastien Loeb ficou na segunda posição. Loeb, atual bicampeão do WRC fez uma excepcional prova de recuperação. No primeiro dia sofreu um acidente e foi penalizado em 5 minutos.. No sábado (21), o francês terminou em quarto e nos últimos seis estágios deste domingo (22) passou a brigar pela liderança vencendo alguns estágios e terminando pouco mais de 1 minuto atrás de Grönholm.

            Toni Gardermeister foi um dos destaques do último dia. O finlandês ficou entre os cinco primeiros nos cinco dos seis estágios disputados e venceu um. Fechando o grupo dos cinco primeiros aparecem Manfred Stöhl e Stèphane Sarrazin. Final: 1) Marcus Grönholm (FIN/Ford), 18 estágios* em 4h11min43s9; 2) Sébastien Loeb (FRA/Citroën), a 1min01s8; 3) Toni Gardermeister (FIN/Peugeot), a 1min23s1; 4) Manfred Stöhl (AUT/Peugeot), a 1min42s3; 5) Stèphane Sarrazin (FRA/Subaru), a 3min20s2; 6) Chris Atkinson (AUS/Subaru), a 5min02s4; 7) Mikko Hirvonen (FIN/Ford), a 6min19s5; 8) Daniel Sordo (ESP/Citroën), a 7min15s2; 9) Xavier Pons (ESP/Citroën), a 7min42s9; e 10) Gilles Panizzi (FRA/Skoda), a 9min29s8. * Os estágios 3 e 11 foram cancelados pelas organização.

            Campeonato: 1) Marcus Grönholm, 10 pontos e 1 vitória; 2) Sébastien Loeb, 8; 3) Toni Gardermeister, 6; 4) Manfred Stöhl, 5; 5) Stèphane Sarrazin, 4; 6) Chris Atkinson, 3; 7) Mikko Hirvonen, 2; e 8) Daniel Sordo, 1.

VOLVO OCEAN RACE           

            O Brasil 1 ligou o motor e está oficialmente fora da segunda perna da Volvo Ocean Race, a mais tradicional regata de volta ao mundo. Após perder o mastro na última quarta-feira, o barco brasileiro não vai completar velejando o percurso que começou dia 2 na Cidade do Cabo, na África do Sul, e terminaria em Melbourne, na Austrália. Agora, a equipe entra em uma corrida contra o relógio para estar pronta para as próximas etapas da competição, a regata local do dia 4 de fevereiro e a largada para a terceira perna, no dia 12.

            “Quando o mastro quebrou, ainda pensávamos em chegar até a ilha Eclipse e conquistar um ponto. Mas a distância de 1.500 milhas náuticas é muito grande quando se tem apenas um mastro de seis metros. A demora é muito maior do que esperávamos”, disse o norueguês Knut Frostad.

            O barco do comandante Torben Grael está a cerca de 800 milhas da costa e segue agora para o porto da cidade de Fremantle, onde será desmontado e irá de caminhão para Melbourne. Como a distância até a Austrália ainda é grande, o Brasil terá a ajuda de um pesqueiro. O barco deve chegar em terra no dia 26.

            “Para desmontar todo o veleiro e colocá-lo dentro da carreta do caminhão, precisaremos de dois dias. Depois, teremos de transportar o barco pela Austrália e deveremos chegar no dia 31, mesmo dia em que devemos receber nosso mastro reserva da Europa. Então teremos três dias para consertar o barco, dar uma ajustada no mastro para armá-lo, recolocar a quilha, pôr o barco na água, preparar as velas e, enfim, estarmos prontos para a in-port race no dia 4”, completou Frostad.

            No sábado, os líderes da regata de volta ao mundo, os holandeses ABN Amro One e Two chegaram a Melbourne em primeiro e segundo lugares, respectivamente. Neste domingo, foi a vez do espanhol movistar completar a segunda perna. De acordo com o boletim oficial divulgado às 14 horas de Brasília, o norte-americano Piratas do Caribe está a 220 milhas náuticas de Melbourne, mas veleja a apenas 3 nós. O australiano ING Brunel está a 494 milhas do final da perna e veleja a 22 milhas náuticas.

RAPIDINHAS...

- Fórmula 1: Caberá a Nico Rosberg — e não a Mark Webber — a tarefa de realizar o "shakedown" do novo carro da Williams, o FW28. "Isso me deixa muito feliz", declarou o alemão de 20 anos. O modelo será lançado na sede da equipe inglesa em Grove na próxima sexta-feira (27). As primeiras voltas do FW28 acontecem na Espanha, provavelmente em Barcelona.

- Fórmula 1: A Super Aguri ainda está na expectativa da confirmação de sua inscrição no Mundial de F-1. Um assessor do time afirmou que o depósito da caução de US$ 48 milhões já foi feito e que um anúncio era esperado até o dia 13 de janeiro. "O pagamento já foi feito e estamos esperando uma palavra da FIA", declarou o porta-voz. A 11ª primeira equipe da F-1 não teve seu nome na lista divulgada pela federação em dezembro. Ganhou de Max Mosley uma segunda chance para entrar na categoria sob a condição de as dez demais escuderias concordarem. A Super Aguri tem apoio irrestrito da Honda.

- Bodyboard: O brasileiro Uri Valadão faturou mais um campeonato e traz para o Brasil o título de campeão do Pan Americano de Bodyboard. A final aconteceu neste domingo (22), na praia de Punta Rocas no Peru. Com essa vitória, ele unificou os títulos da América (campeão latino americano e Pan-americano). Outros brasileiros também foram destaque do evento, como o capixaba, recém profissionalizado, Erisberto Abrantes, que faturou a segunda colocação. O chile conquistou o terceiro lugar com Gabriel Abrantes.

- Skate: O título da primeira etapa do circuito mundial de skate, na modalidade vert, ficou no Brasil. No ano em que foi elevado à condição de competição oficial do calendário da World Cup Skateboarding, o Oi Vert Jam 2006, disputado no Rio de Janeiro, consagrou o carioca Bob Burnquist, que conseguiu uma média de 92.3 pontos em sua volta inicial e superou os nove outros finalistas – três deles estrangeiros – conquistando o bicampeonato do evento. O vice-campeonato ficou com o americano Anthony Furlong (90.7 pontos) e o terceiro lugar foi do tricampeão mundial Sandro Dias, o “Mineiro” (88.3 pontos). Depois de encerradas as três voltas a que cada skatista teve direito, já sem valer pontos, “Mineiro” tentou sem sucesso acertar novamente o 900º, manobra que já lhe deu diversas vitórias mundo afora.

Um abraço e até a semana que vem,     
Fernando Toscano                    

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