Turismo Brasil - Parte VIII, "Infraestrutura aeroportuária Brasileira - Sul", por Fernando Toscano, www.portalbrasil.net

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ATUALIZAÇÕES QUINZENAIS

 

Fernando Toscano - Editor-Chefe do Portal Brasil - www.portalbrasil.netTurismo Brasil - Parte VIII
"Infraestrutura aeroportuária brasileira - Sul"

Por Fernando Toscano (*)

Nessa quinzena estarei falando um pouco sobre a infraestrutura aeroportuária brasileira na Região Sul. Essa região é a mais problemática para o tráfego aéreo brasileiro em função do tempo instável e muitas vezes acaba interferindo em todo o tráfego aéreo do país visto que voos de conexão são atrasados e voos em continuação devem aguardar as aeronaves muitas vezes retidas aguardando melhora do tempo. Para isso os responsáveis pelo planejamento de rotas das companhias aéreas analisam o custo x benefício dessas rotas não colocando em cheque os voos de alta demanda e outros que são interligados a voos internacionais.

Os principais aeroportos da região sul brasileira são os de Porto Alegre, Curitiba e Florianópolis, as capitais, mas diversos outros merecem certo destaque. Segundo o último anuário disponibilizado pela ANAC, a região sul teve 135,4 mil decolagens de voos comerciais domésticos, ficando atrás da região sudeste (469,7 mil) e nordeste (173,1 mil) e à frente das regiões centro-oeste (129,1 mil) e norte (81,7 mil). Cerca de 24 aeroportos da região sul foram utilizados em voos comerciais regulares (10 no Rio Grande do Sul, 8 em Santa Catarina e 6 no Paraná). Apesar do Paraná ter menos aeroportos comerciais em operação este foi o estado com o maior movimento de decolagens em 2012 (62.633), à frente do Rio Grande do Sul (40.458) e de Santa Catarina (32.279). Curitiba é o aeroporto mais movimentado da região sul (39.487 decolagens), seguido de Porto Alegre (34.434), Florianópolis (18.141), Londrina-PR (7.582), Foz do Iguaçu-PR (7.550), Navegantes-SC (7.389), Maringá-PR (5.632) e Joinville-SC (3.473).

No Brasil, em 2012, os quinze aeroportos com mais decolagens comerciais domésticas foram, pela ordem: 1) Guarulhos-SP (91.331), 2) Congonhas-SP (80.315), 3) Brasília-DF (76.755), 4) Galeão-RJ (59.622), 5) Confins-MG (56.126), 6) Santos Dumont-RJ (51.783), 7) Campinas (Viracopos)-SP (50.831), 8) Salvador-BA (45.986), 9) Curitiba-PR (39.487), 10) Porto Alegre-RS (34.434), 11) Recife-PE (32.576), 12) Fortaleza-CE (25.740), 13) Goiânia-GO (18.202), 14) Florianópolis-SC (18.141) e 15) Cuiabá-MT (17.197). Os três principais aeroportos da região sul ocupam, respectivamente, o 9º, 10º e 14º lugar entre todos os aeroportos do país.

O Brasil teve 88.665.102 passageiros embarcados em voos domésticos em 2012 e a região sul contribuiu com 12,91% desse total. Dentre as 10 (dez) rotas nacionais com maior tráfego aéreo, três delas estão na região sul: Guarulhos/SP-Porto Alegre (5ª), Porto Alegre/Congonhas-SP (7ª) e Curitiba/Congonhas-SP (10ª). Se considerarmos o setor de carga aérea apenas uma rota tem relevância nacional, que é Porto Alegre-Guarulhos/SP (8ª do país). Se considerarmos a carga paga despachada, por unidade da federação, o Rio Grande do Sul é o 8º do país, Paraná o 10º e Santa Catarina o 13º. Os maiores do país, são: SP, AM, DF, CE, RJ, PA, PE, RS, BA, PR, MG, ES, SC, GO e RN. Se considerarmos as rotas com mais atrasos acima de 30 minutos no país diversas da região sul são destaque (negativo) justamente em função do tempo. São elas: Porto Alegre-Congonhas/SP (12,2% de atrasos), Guarulhos/SP-Porto Alegre (12,1%), Curitiba-Congonhas/SP (12,0%), Congonhas/SP-Porto Alegre (11,5%), Porto Alegre-Guarulhos/SP (9,4%) e Congonhas/SP-Curitiba (8,7%). As rotas Curitiba-Congonhas/SP e Congonhas/SP-Curitiba, respectivamente, são a 3ª e 4ª rotas do país com o maior número de cancelamento de voos. Tudo por causa do tempo - a maioria delas na capital paranaense.

O Aeroporto Internacional Afonso Pena (Curitiba), administrado pela Infraero, é o mais movimentado da região sul e o 9º do país. A construção original do Aeroporto Afonso Pena aconteceu de maio de 1944 a abril de 1945, e foi executada pelo Ministério da Aeronáutica em cooperação com o Departamento de Engenharia do Exército Norte-Americano. A Base Aérea Afonso Pena, como era conhecido o Aeroporto, tinha como finalidade servir de ponto estratégico para as operações aliadas durante a II Guerra Mundial. Construído nos últimos meses da guerra, o aeroporto foi pouco utilizado, prevalecendo posteriormente o uso pela aviação civil. Em 1959 o Aeroporto Afonso Pena era o quarto aeroporto em movimento de aeronaves, quando o Ministério da Aeronáutica precisou construir uma nova estação de passageiros com área de 2.200 metros quadrados. Este terminal de passageiros foi inaugurado em 05 de fevereiro de 1959, durante o Governo de Moysés Lupion. Era então Ministro da Aeronáutica o Brigadeiro Menescal. As obras executadas em 1959 permaneceram inalteradas até a década de 70.  partir de 1974, Portaria n.º 120 Gm-5, de 03 de dezembro de 1973, definiu que o Aeroporto Afonso Pena fosse administrado pela Infraero. Em 1977, foi concluída a ampliação do terminal de passageiros, quadruplicando sua capacidade de atendimento, proporcionando mais conforto aos usuários e empresas áreas. Mesmo com todas as remodelações a ampliações efetuadas, as obras não foram suficientes para atender à demanda crescente de passageiros e cargas. Em 1991, o aeroporto contava com um déficit operacional estimado em 40%. Começaram as obras de construção de um novo terminal de passageiros. O aeroporto foi o segundo no Brasil a contar com o Sistema Integrado de Tratamento de Informações Aeroportuárias - SITIA. Movimento de aeronaves, informações sobre voos, telefones internos e externos, circuito fechado de televisão e todas as operações do novo terminal estão interligadas, como ocorre nos aeroportos mais modernos do mundo. O prédio onde funcionava o antigo terminal de passageiros foi totalmente reformulado para se tornar um moderno terminal de carga aérea, com uma área total de 12 mil metros quadrados. Com a construção do novo terminal e o aumento da demanda de passageiros, em 26 de junho de 1996 o Aeroporto Afonso Pena passou a ser internacional. Sua inauguração aconteceu no dia 26 de julho de 1996. O Aeroporto Internacional Afonso Pena, está localizado em São José dos Pinhais, na Grande Curitiba. Dista a 18 km do centro da capital paranaense. Site: www.aeroportocuritiba.net.

O Aeroporto Internacional Salgado Filho (Porto Alegre), também administrado pela Infraero, é o segundo da região sul em movimento e o 10º do Brasil. Foi durante muitos anos a sede da famosa VARIG. Apesar de não ser o mais movimentado é, na minha opinião, o mais importante da região justamente por conta dos diversos voos e conexões para os países da América do Sul, principalmente Argentina, Chile e Uruguai. Inaugurado em 15 de setembro de 1923, somente em 12 de outubro de 1951, pelo Decreto Lei n° 1457, o Aeródromo de São João ou simplesmente Aeroporto de Porto Alegre passou a ser designado Aeroporto Internacional Salgado Filho. O novo trecho de pista e os 12 módulos da Estação de Passageiros foram inaugurados em 19 de abril de 1953. Até 1971, o aeroporto passou por inúmeras transformações com obras de ampliação, recuperação, drenagem, pavimentação, etc. Entre estas, o acesso à Varig, estacionamento para táxis, praça em frente ao aeroporto, reformas nas bombas de drenagem e principalmente a ampliação e modernização do terminal de passageiros, oferecendo maior capacidade e funcionalidade. Em 7 de janeiro de 1974 a Infraero assumiu a administração, operacionalidade e exploração comercial e industrial do Aeroporto. Em 1982, novos recursos foram destinados à ampliação do Terminal de Passageiros, pois a demanda aeroportuária já alcançava índices elevados de movimento. Em 1986, foram destinadas áreas para a construção dos novos terminais de carga e manutenção para as empresas Vasp, Transbrasil, Sata e Correios e Telégrafos. Em 1986 foram instaladas as lojas "Free-Shop" e "Tax-Free" no embarque e desembarque internacional. Em 1987 o estacionamento, em frente ao Aeroporto, foi ampliado de 280 para 750 vagas. Em 1995 foram concluídas a ampliação do Terminal de Cargas e a instalação da segunda esteira de bagagem no desembarque doméstico. Em 1996 o terraço panorâmico foi fechado com vidros e climatizado e, em 28 de dezembro de 1996, foi assinada a ordem de serviço para início da construção do novo Complexo Aeroportuário Internacional Salgado Filho. O novo Terminal do Aeroporto Internacional Salgado filho é um dos mais modernos do país. As obras foram iniciadas em janeiro de 1997 e concluídas em setembro de 2001. Site: www.aeroportoportoalegre.net.

O dia 21 de junho de 1927, aterrissou no campo da Ressacada um aeroplano da Companhia Latécoerè, pilotado pelo Ás P. Vachet. Era o início das atividades comerciais onde hoje se localiza o atual Aeroporto Internacional de Florianópolis. O Correio Aéreo Nacional (CAN), surgido em 1934, realizou seu primeiro voo ligando o Rio de Janeiro a Florianópolis. Até 1955 o Aeroporto possuía uma torre de controle, construída em madeira, uma pista de concreto de 1.500 x 45m e um pátio gramado de estacionamento de aeronaves. Com a criação do Ministério da Aeronáutica, estabeleceu-se uma Base Aérea em Florianópolis para responder as necessidades da aviação militar e comercial. A partir daí realizaram-se inúmeras obras de melhoramentos em infraestrutura. No período de 1952 a 1954, foi construído o Terminal de Passageiros, administrado pelo Departamento de Aviação Civil (DAC). Em 07 de janeiro de 1974, o V Comando Aéreo Regional, passou à jurisdição da INFRAERO o Aeroporto de Florianópolis. Em 03 de outubro de 1995 o Aeroporto de Florianópolis é elevado, pelo então Ministério da Aeronáutica, a categoria de Aeroporto Internacional e em função do grande movimento, o Aeroporto Hercílio Luz é ampliado e climatizado em 2000. Site: www.aeroportoflorianopolis.net.

A seguir a relação das pistas listadas entre as 100 (cem) mais extensas do país, localizadas na Região Sul: Canoas-RS (2.751 metros, 13ª do país); Santa Maria-RS (2.700m, 17ª); Florianópolis-SC (2.300m, 36ª), Porto Alegre-RS (2.280m, 38ª); Curitiba-PR (2.215m, 39ª); Foz do Iguaçu (2.195m, 43ª); Maringá-PR e Londrina-PR (2.100m, 49ª); Pelotas-RS (1.982m, 58ª); Caxias do Sul-RS (1.939m, 62ª); Curitiba-PR, pista 2 (1.800m, 70ª); Santa Maria (1.763m, 73ª); Navegantes-SC (1.701m, 76ª); Joinville (1.640m, 79ª); Florianópolis-SC, pista 2 e Uruguaiana-RS (1.500m, 88ª); Criciúma-SC (1.488m, 92ª); e Pelotas-RS, pista 2 (1.230m, 98ª).

Para mais detalhes e informações sobre os aeroportos brasileiros acesse o site da INFRAERO - www.infraero.gov.br. Para dados estatísticos e diversas outras informações sobre os aeroportos brasileiros, empresas aéreas, aeronaves além de informações complementares e fotos acesse a nossa página sobre aviação comercial: http://www.portalbrasil.net/aviacao.htm.

Até a próxima quinzena...

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(*) Fernando Toscano é natural de Belo Horizonte (MG), reside em Brasília desde 1976, e é o editor do Portal Brasil. Seu currículo.

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