O Boeing 777-300ER foi lançado como substituto do B747-400, e tendo uma capacidade de passageiros de 365 passageiros (3 classes) até 570 passageiros (classe única). Seu alcance é de 14,594 km. O 777Freighter, ou simplesmente 777F (cargueiro) foi criado como um substituto a antigos modelos do Boeing 747, do MD-11 e do DC-10. O primeiro cliente a encomendá-lo foi a Air France que efetuou a primeira encomenda em maior de 2005 e a recebeu em 19 de fevereiro de 2009, iniciando as suas operações no dia 22 do mesmo mês. Todas as versões ainda são produzidas em série.
BOEING 777-333/ER DA AIR CANADA, PREFIXO C-FIVS, POUSANDO NO AEROPORTO ARTURO MERINO BENITEZ, EM SANTIAGO (CHILE), DIA 13.12.2009. A AIR CANADA OPERAVA 16 B777, SENDO 10 DA SÉRIE 300 (ATÉ 31.12.2009).
A Boeing, que trabalhava com uma previsão de mercado para 500 (quinhentas) aeronaves 777, de passageiros, cargueiros e mistos, num período de 15 anos, sendo 45% delas no mercado asiático, se viu surpreendida ao ter comercializado cerca de 1.116 Boeing 777 no mesmo período (até 31.12.2009.).
O Boeing 777, em todas as suas versões, recebeu 30 novas encomendas em 2009 e seus maiores operadores, até 31.12.2009, eram: ILFC - EUA (79), Singapore Airlines (77), United Airlines (60), Emirates (59), American Airlines (54), British Airways (51), All Nippon Airways (47), Air France (44), Japan Air Lines (44), Cathay Pacific (43), GECAS - EUA (43), Korean Air (38), Qatar Airways (27), Air China (25), Continental (23), Saudi Arabian Airlines (23) e Thais Airways International (20). A brasileira TAM já tem oito Boeing 777, da série 300ER, com turbinas GE. Adquiriu as quatro primeiras em 26 de fevereiro de 2007 e as quatro últimas em 14 de agosto de 2008 (ainda não recebeu).
HISTÓRICO DO BOEING 777
Especificações |
777-200 |
777-200ER |
777-300ER |
777-200LR |
777-300LR |
Assentos
(3 classes) |
305 |
305 |
368 |
301 (3 classes) |
365 (3 classes) |
Carga (Em metros cúbicos) |
160,16 m³ |
160,16 m³ |
213,8 m³ |
150,2 m³ |
200,5 m³ |
Turbinas (1) |
PW -
77.200 |
PW -
90.200 |
PW -
90.000 |
GE - 110.000 |
GE - 115.000 |
Capacidade de combustível |
117.335 litros |
171.160 litros |
171.160 litros |
195.285 litros |
181.280 litros |
Peso máximo de decolagem |
247.210 kg |
297.824 Kg |
299.370 Kg |
341.105 Kg |
341.105 Kg |
Autonomia de vôo |
9.525 Km |
14.260 Km |
11.029 Km |
16.330 Km |
13.430 Km |
Velocidade de Cruzeiro |
0,84 Mach |
0,84 Mach |
0,84 Mach |
0,84 Mach |
0,84 Mach |
Comprimento |
63,7 m |
63,7 m |
73,9 m |
63,7 m |
73,9 m |
Largura de asa a asa |
60,9 m |
60,9 m |
60,9 m |
64,8 m |
64,8 m |
Altura |
18,5 m |
18,5 m |
18,5 m |
18,6 m |
18,6 m |
Largura da cabine |
5,86 m |
5,86 m |
5,86 m |
5,86 m |
5,86 m |
Diâmetro exterior |
6,19 m |
6,19 m |
6,19 m |
6,19 m |
6,19 m |
(1) PW - Pratt & Whitney e GE - General Electric (ambas norte-americanas); RR - Rolls Royce (inglesa).
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